Comment contrôler la différence de couleur des produits moulés par injection(2)

1. Éliminer l'influence d'un mélange inégal du mélange maître de couleur et du mélange maître

Un mauvais mélange du mélange maître en plastique avec le mélange maître de couleur rendra également la couleur du produit volatile. Une fois que le mélange maître et le mélange maître sont mélangés uniformément, lorsqu'ils sont introduits dans la trémie par l'aspiration inférieure, le mélange maître est séparé du mélange maître en raison de l'effet électrostatique et est facilement adsorbé sur la paroi de la trémie. Cela entraînera inévitablement une modification de la quantité de mélange maître pendant le cycle d'injection, ce qui provoquera une aberration chromatique.

Dans ce cas, les matières premières peuvent être aspirées dans la trémie puis agitées manuellement. Pour ajouter du toner coloré afin de produire des produits colorés, la méthode la plus efficace n'est pas d'utiliser une machine d'aspiration, mais d'utiliser un séchoir à air chaud, en utilisant une alimentation artificielle pour éviter la différence de couleur causée par la séparation du toner du mélange maître.

2. Réduire l'impact lors du réglage du processus de moulage par injection

Lorsqu'il est nécessaire d'ajuster les paramètres du processus de moulage par injection pour des raisons autres que des différences de couleur, essayez de ne pas modifier la température d'injection, la contre-pression, le cycle d'injection et la quantité de mélange maître de couleur. En même temps, ajustez les paramètres du processus pour observer l’impact des changements de couleur. Si vous constatez que la différence de couleur doit être ajustée à temps.
Dans la mesure du possible, évitez d'utiliser une vitesse d'injection élevée, une contre-pression élevée et d'autres processus de moulage par injection qui provoquent un fort cisaillement, et évitez les différences de couleur causées par une surchauffe locale ou une décomposition thermique. Contrôlez strictement la température de chaque section chauffante du canon, en particulier de la buse et de la partie chauffante proche de la buse.

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